Зима 2000 г. отличилась еще большим разнообразием погодных условий. Крайне скользкие дороги, неожиданная слякоть и долгое отсутствие льда и снега привели к тому, что нешипованные шины стали неизменным дополнением к линейке Hakkapeliitta. Характеристики сцепления нешипованных шин были улучшены благодаря, в том числе, использованию новой технологии, заключающейся в формировании узкой прорези в протекторе шины.
В условиях севера, Nokian Tyres продолжали преимущественно опираться на продажи шипованных шин. В начале нового тысячелетия, более 80% зимних шин, проданных в Финляндии, составляли шипованные шины. Шины Hakkapeliitta успешно прошли журналистские испытания, включая шипованныеи нешипованные модели. В новую продуктовую линейку вошли шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 2, нешипованные зимние шины Hakkapeliitta Q и шины the Nokian Hakkapeliitta C для грузовиков.
Усовершенствование зимних шин продолжалось. Начиная с 2000 г., все шины Наkkapeliittas были оснащены индикатором безопасного вождения DSI. В этом же году компания подала заявку на получение патента для Блютус-контролируемой системы "умная шина". Последними новинками, реализованными в шипованных шинах, стали технология прямоугольного шипа – шина Hakkapeliitta 4, выпущенная в 2003 г., и технология “Медвежий коготь", регулирующая удар шипа. Компания продолжила расширение ассортимента. Так как владельцы новейших моделей автомобилей отдавали предпочтение низкопрофильным шинам, компания удовлетворила потребности и этой группы покупателей, создав специализированные шины высокого качества.
Компания Nokian Tyres продолжала вести инновационные разработки, направленные на сохранение окружающей среды, и стала первой компанией-изготовителем шин, начавшей использование очищенных низкоароматических масел в 2004 г. Современные шины также содержат каноловое масло, обеспечивающее гибкость резины в очень холодную погоду.
В 2008 г. Nokian Tyres представила шину для грузовиков и автобусов Hakkapeliitta Truck E, разработанную для суровых зимних условий. Одновременно, новая зимняя шина повышенной проходимости открыла новую продуктовую линейку Hakkapeliitta Truck, которая воплотила в себе главные ценности компании Nokian Tyres: надежность, прочность и экологическую безопасность.
Успехи, достигнутые компанией при разработке продукции, привели к череде первых мест в сравнительных испытаниях зимних шин. В течение двух последующих лет (2009 и 2010) шина Nokian Hakkapeliitta 7 возглавляла рейтинги лучших зимних шин в финском журнале для автолюбителей Tekniikan Maailma и Tuulilasi, русском журнале «За рулем» и шведском Vi Bilägare.
Производственные мощности Nokian Tyres располагаются в Финляндии и России, а разработка и изготовление прототипов и испытательных образцов осуществляется в городе Нокиа, рядом с головным офисом компании. Завод в г. Нокиа производит шины для легковых автомобилей, шины большой грузоподъемности и материалы для восстановления грузовых покрышек.
Открытие нового завода в России, в городе Всеволожск, в 2005 г. сделало производство шин Nokian Hakkapeliittas еще более интернациональным. Сеть шинных центров Vianor продолжала расти, стимулируя, в свою очередь, рост компании.
Индикатор безопасного вождения
Водитель должен быть уверен в качестве зимних шин на всем протяжении их срока службы. Но когда наступает время для покупки новых шин Hakkapeliittas? В 2000 г. компания Nokian Tyres разработала новый индикатор безопасного вождения, который можно использовать для проверки остаточной глубины рисунка протектора. По мере изнашивания, цифры в центре шины начинают исчезать, одна за другой. На происходящие изменения также указывает символ снежинки. Когда изображение снежинки будет полностью стерто, водитель должен установить новые шины. Для безопасного вождения, глубина рисунка протектора должна составлять не менее 4 миллиметров.
Прямоугольный шип
Начиная с 1960 г., шип традиционной покрышки имел круглую форму. Однако, при разработке шины Nokian Hakkapeliitta 4, было принято креативное решение придать жесткому металлическому штифту и фланцу шипа новую, прямоугольную форму. Изменение формы шипа сделало вождение более безопасным; инновационное решение оправдало себя. Согласно результатам испытаний, проведенным Nokian Tyres, прямоугольный шип, введенный в 2003 г., улучшил сцепление со льдом шины Hakkapeliitta на 8%. В 2006 г. на рынок была выпущена еще более усовершенствованная версия, в которой весь корпус шипа был прямоугольным. Новый прямоугольный шип надежно закрепил свои позиции на рисунке протектора, сохраняя свои качества надежности на всем протяжении срока службы шины.
Экологически чистые масла
Различные резиновые смеси, используемые для изготовления деталей зимних шин, имеют многокомпонентный состав. Одним из важнейших компонентов является масло, которое делает резину прочной. В 2004 г. в состав шины Hakkapeliitta впервые было добавлено каноловое масло. Каноловое масло увеличило предел прочности резины на разрыв, и, таким образом, дополнительно усилило сцепление шины со снегом и льдом. Впоследствии, начиная версии Hakkapeliitta 4, все зимние шины Nokian включали в себя каноловое масло.
Шинная индустрия начала использование высоко-ароматических масел (ВA) для производства шин в 1950. Эти масла применялись в качестве пластификаторов при производстве беговых дорожек протекторов, а также для облегчения смешивания различных ингредиентов и рафинирования ингредиентов резины. Высоко-ароматические масла относятся к классу канцерогенных веществ, так как они содержат полиароматические углеводороды (ПАУ). Компания Nokian Tyres стала первым производителем автомобильных шин, отказавшимся от использования ВА масел. В продукции этой компании также отсутствуют какие-либо другие канцерогенные или токсичные (Т) вещества. В 2010 г. на территории Евросоюза была запрещена продажа шин, содержащих ВА масла.
Экспертная оценка
«Nokian Hakkapeliitta 7 – покоритель льда. Шины Hakkapeliitta показали превосходное сцепление как при торможении, так и при разгоне. Управление с шинами Hakkapeliitta 7 становится особенным благодаря относительно свободному скольжению при сохранении полного контроля. Во время затрудненной езды по снегу шина ведет себя так же, как при езде на льду – скользит, но при этом остается полностью управляемой. Даже скольжение всех четырех колес легко поддается управлению. Аналогичным образом ведет себя шина при экстремальной езде по мокрой дороге – боковое скольжение начинается постепенно, обеспечивая возможность снижения скорости и сохранения контроля».
Это цитата из шведского журнала Vi Bilägare, № 14, 2010 г.
Завод в г. Всеволожск
В начале 2000 гг., Nokian Tyres сделала решительный шаг в сторону растущего российского рынка. Компания продолжала строить партнерские отношения с потребителями и укреплять позиции своего бренда в России с 1997 г., когда было открыто представительство компании в Москве. Сейчас компания поставила перед собой новую цель - построить новый завод-производитель в дополнение к заводу в г. Нокиа. В июне 2005 г. первые шины Hakkapeliitta 4 были произведены в городе Всеволожск, расположенном рядом с Санкт-Петербургом. Торжественное открытие завода состоялось в сентябре. В течение первого года, силами 120 работников, работавших на предприятии, было произведено 300 000 шин. В 2010 г. годовой объем производства составил 8 миллионов шин для легковых автомобилей. Эта категория шин, предназначенная для реализации на мировом рынке, возглавила производство.
На современном заводе в г. Всеволожск, расположенном недалеко от г. Санкт-Петербург, было изготовлено приблизительно 80% от общего объема легковых шин, произведенных в 2014 г. Завод экспортирует шины в более 40 стран мира, делая российского производителя самым крупным экспортером шин Nokian Tyres.
Изображение: первые шины Hakkapeliitta и их гордые изготовители. В июне 2005 г. первые шины Hakkapeliitta 4 были произведены в городе Всеволожск.