Дорожное движение вошло в эру автомагистралей и асфальта. Шины для компании Suomen Kumitehdas стали основной продукцией. Безопасность дорог зимой была горячей темой для обсуждения, и жаркие дебаты велись на тему необходимости шипованных шин и ограничений скорости. Продажам зимних шин содействовал новый Декрет Правительства об автомобилях, впервые определявший минимальную глубину рисунка протектора шин.
Suomen Kumitehdas взяла на себя инициативу использовать для зимних шин блокировщики скольжения. Партнером бывала выбрана компания Kovametalli Oy из Хельсинки, и шипы Kometa, разработанные совместно с Kovametalli, введены на рынок в 1957 году.
Шина Haka-Hakkapeliitta была преобразована в новый тип, Kometa-Hakkapeliitta, имевший отверстия для шипов. В 1965 году все шины Nokian можно было купить с ответствиями для шипов. Новым открытием того года стала серия Hakkapeliitta с первой зимней шиной, специально разработанной под установку шипов.
Nokian Kumiviesti, журнал завода резиновой продукции для клиентов, пропагандировал безопасную установку шипов. Все шины автомобиля нуждались в установке шипов, и все шипы должны были располагаться по разным линиям.
Богатое наследие Suomen Kumitehdas входило в новый этап развития, когда в 1967 году образовался конгломерат Oy Nokia Ab. Слияние объединило деревообрабатывающую компанию Nokia Oy, Suomen Kaapelitehdas и Suomen Kumitehdas. Символом компании стал логотип Kumitehdas.
В конце десятилетия была внедрена структурная инновация — радиальная шина. Для производства радиальных шин в г. Нокиа был построен новый шинный завод, который начал производство в 1968 году. Он мог производить 5000 шин в день. Новый завод привлек множество посетителей, от школьников до глав государства.
Haka-Hakkapeliitta
Серия Haka-Hakkapeliitta в 1950-е и 1960-е годы была самой продаваемой серией зимних шин. Серия Haka-Hakkapeliitta, введенная в 1956 году и выросшая до полноразмерного набора двумя годами спустя, была ответом на новые условия зимнего вождения и даже на увеличившийся размер автомобилей. Покрышка была снабжена плотно посаженными выступами, доказавшими свою эффективность на ледяных дорогах с уплотненным снегом, поскольку торможение создавало небольшой воздушный карман между выступом и поверхностью дороги, что приводило к сцеплению благодаря отрицательному давлению воздуха. Продольные дорожки по обеим сторонам центрального участка были также новинкой в серии Haka-Hakkapeliitta. Они обеспечивали хорошую продольную устойчивость.
Изображение: Haka-Hakkapeliitta, новый вид продукции, запущенный в производство в 1956 году, побивает все прежние рекорды продаж.
Kometa-Hakkapeliitta
Серия Kometa-Hakkapeliitta стала триумфом сотрудничества в создании шипов и успеха продаж. «Относительно шипов, текущая зима стала прорывом. К моменту начала сезона зимнего вождения, почти все шины зимних типов, которые могут быть использованы с шипами Kometa, распроданы. Мы десятилетиями работали над созданием подходящего блокировщика скольжения, чтобы преодолеть трудности зимнего вождения. Снабдив шину Haka-Hakkapeliitta шипами Kometa, мы нашли ответ». (Управляющий директор Унто Аркела, Kovametalli Oy, Nokian Kumiviesti 1/1963)
Снабжение шипами
На ранних этапах разработки шипа велась широкая дискуссия о том, стоит ли использовать блокировщики скольжения на всех шинах. В своем рекламном сообщении Suomen Kumitehdas Osakeyhtiö напомнило водителям о следующем: «У вашей машины четыре ноги. Вы хотите водить зимой. Наденьте на свою машину четыре ботинка, и она будет слушаться вас даже на сколькзой дороге». (Nokian Kumiviesti 4/1962)
Логотип
Suomen Kumitehdas Osakeyhtiö опубликовала свой логотип в 1965 году. За историю компании это был третий логотип. Из круглого логотипа были выделены годы и аббревиатуры, и он стал передавать смысл о производстве шин четче, чем до этого. Когда на крыше завода в г. Нокиа был установлен неоновый знак нового логотипа, его прозвали «Луной Рихтера» в честь Управляющего Директора Ваино Рихтера. Круглый логотип Нокиа использовался до 1986 года.
Новый шинный завод
В середине 1960-х продажи серии Hakkapeliitta быстро росли. Сразу после слияния компаний было сделано вложение в новые производственные мощности. Церемония завершения строительства нового завода была проведена в 1967 году, а линии запущены в июле 1968 года. Завод был обеспечен современным оборудованием, таким, как пропиточная машина, которая была высотой в пять этажей, и каток, который могу двигаться со скоростью 60 метров в минуту. Автоматические вулканизационные прессы Bag-O-Matic и американские сборочные NRM-установки были задействованы в производстве ранее. Новый шинный завод увеличил производство шин Hakkapeliitta наполовину.
Изображение: Пресс Bag-O-Matic заменил отдельную пластину, устанавливаемую вручную внутри шины на интегрированную, наполняемую паром вулканизационную пластину.
Главы государства
В марте 1969 года завод посетил премьер-министр Норвегии Пер Бонтен и президент Финляндии Урхо Кекконен. Управляющий Директор Бьорн Вестерлунд из Suomen Kumitehdas Osakeyhtiö рассказывает о шинах Hakkapeliitta. В 1965 году был начат экспорт в Норвегию, и эта страна стала вторым по значимости импортером шин Hakkapeliitta.