История Nokian Tyres началась более ста лет назад, когда в Хельсинки в 1898 году была учреждена компания Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö. Компания производила галоши для частных клиентов и продукцию из технической резины для промышленности. По мере увеличения возможности выбора, производство в центре столицы Финляндии становилось все более сложным. В 1904 году было принято решение перевезти завод в город Нокиа. Это означало введение в действие нового оборудования, например, для применения вулканизации под давлением.
Во время Первой Мировой войны цены на резину поднялись, что сделало транспорт менее доступным, но, одновременно с этим, продукцию из резины сметали с полок. В 1920-х галоши стали повседневным товаром, а растущая промышленность требовала еще больше деталей из резины. В рекламе подчеркивалось финское происхождение продукции. Физически рекламный отдел был создан только в 1930 г.
Компания Suomen Gummitehdas планировала начать производство шин уже в начале века. Велосипеды стали обычным явлением на финских дорогах, а в 1910-е количество машин увеличилось с нескольких сотен до тысячи. Шины были бизнесом будущего! Инженер Рагнар Густаффсон поехал в США, чтобы узнать больше о производстве автомобильных шин. В 1920-х директор Херман Краффт подготовил расчеты для создания отдела велосипедных и автомобильных шин, и в Берлине были заказаны пробные пресс-формы.
В 1924 году наконец пришло время начала производства велосипедных и автотранспортных шин. Руководителем отдела был назначен Энсио Салменкаллио. Первые шины были проданы в 1925 году.
Переезд в Нокиа
Когда был запланирован вывод завода из Хельсинки, в числе вариантов были города Котка и Пори. Технический директор Антти Антеро и учредитель, доктор Бирген Пентцин, поехали на поезде в Пори, чтобы осмотреть помещения, предполагавшиеся для использования под завод. Тем не менее, оказалось, что эти помещения не соответствуют их требованиям. На обратном пути Антеро и Пентцину понравились виды городка Нокианвирта, и они сошли с поезда, чтобы рассмотреть его поближе. Решение было быстрым: Производство компании Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö должно было быть перенесено на берега порожистой реки в Пирккала. Там была возможность получения недорогой гидроэлектроэнергии и более дешевого производства, чем в столице. Новый завод, построенный на участке, отделенном от особняка Нокиа, начал производство весной 1905 года.
Изображение: Здание завода Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö в Нокиа, 1905 г.
Реклама — «Не требуется»
В 1920-х Мартти Вуорьоки, клерк из Gummitehdas, предложил руководителю офиса Уилльяму Холмбергу направлять письма-предложения компаниям. Холмберг в своем ответе был тверд: «Этого не требуется. Все, кому нужны изделия из резины, придут к нам».
Изображение: Мастера завода перед домом руководителя, построенным в 1925 г.
Представление Полона о шинах
Эдуард Полон, первый Управляющий директор компании, увидел возможности для роста рынка автомобильных шин уже в начале 1900-х. Он разработал идею организации отдела шин, когда был сослан в 1916 году Сибирь за свои политические взгляды. Члены Совета Антти Антеро и Густаф Вестерлунд поехали в г. Чухлома, Костромская область, чтобы встретиться с Полоном, и во время этой поездки приняли решение начать производство автомобильных шин. Тем не менее, данное представление было реализовано только в 1930-х годах.
Изображение: Деятельный провидец Эдуард Полон был управляющим директором компании до 1929 г.