Испытательный полигон в Ивало

Испытательный полигон компании Nokian Tyres площадью 700 га в Ивало работает с ноября по май. Высококлассное оборудование, различные тесты и квалифицированный персонал гарантируют, что в Ивало будут испытаны все экстремальные зимние условия.

1. Сцепление на льду

Таммиярви – самое большое озеро на территории полигона. На льду этого озера устраивают три прямых километровых трассы, на них замеряют свойства сцепления шин при торможении и разгоне.

- Три прямых ледяных трассы 20 м х 1000 м

2. Сцепление на снегу

Характеристики поперечного и продольного сцепления замеряются с помощью прибора, установленного в испытательной машине. Испытания проводятся на двух прямых участках разной длины. Поверхность этих участков – плотно утрамбованный снег с колеёй.

- Трассы 20 м х 1000 м и 25 м х 500 м

3. Испытание на подъем

Во время испытания на подъём замеряются и оцениваются параметры шины при подъеме по крутому склону. По холму проходят три разных по профилю трассы. Их крутизна и извилистость различны. Результаты испытания складываются из комментариев испытателя и объективных результатов замеров.

- Уклон не более 20%

- Три трассы: 1000 м, 900 м и 500 м

4. Управляемость на льду

При проведении испытания по управляемости автомобиля на льду замеряется максимальное сцепление шины на виражах разного радиуса и длинном прямом участке. При оценке шины используются результаты замеров и мнение водителя-испытателя.

- Две ледяные трассы: 800 м и 1000 м

5. Управляемость на заснеженной дороге

При проведении испытания на управляемость на заснеженной дороге опытный водитель сравнивает поведение шин на снегу, то есть на плотно укатанной снежной поверхности. На трассе длиной около 12 километров смоделированы обычные условия езды, включая подъёмы, спуски и повороты.

- Извилистая трасса длиной около 12 км, холмы, повороты

- Хорошо укатанная снежная поверхность

6. Управляемость на заснеженной дороге II

Вторая трасса для оценки поведения шин на заснеженной поверхности имеет длину около километра. При испытании речь идет о так называемой индикаторной трассе, с помощью которой можно определять основные свойства шин. На сложных трассах – множество виражей с разными радиусами. Испытатели определяют разницу между шинами, осуществляя движение на предельном сцеплении и с максимальной скоростью. Замеры времени заездов и мнения испытателей дополняют друг друга.

7. Испытание поперечного сцепления и устойчивости удержания направления на льду

Поперечное сцепление шин и устойчивость удержания направления оцениваются по поведению шин на льду. На ледяном круге испытывают поперечное сцепление. При испытаниях учитывается время прохождения круга, в противном случае сравнения окажутся субъективными и будут основываться на ощущениях водителя о сцеплении шин.При проведении испытаний на льду условия стандартизируются путем придания маршруту шероховатости с использованием специально разработанной для этого техники. Цель состоит в создании равномерно скользкого льда.

- Ледяной круг, диаметр 300 м

- Трасса для испытания управляемости, 2300 м

8. Здания для техобслуживания: офисы и гаражи

В испытательном центре Ивало есть здания для техобслуживания, которые включают также офисные помещения и конференц-зал. В период напряжённых испытаний график работы очень плотный, поэтому все время используется самым эффективным образом. В гаражах хранится и обслуживается оборудование для технических тест-драйвов, стоят испытательные автомобили. В боксах производится установка и замена шин.

9. Арктическая автошкола – ледяные трассы

10. Управляемость на льду II

При выполнении испытания на управляемость на ледяной поверхности замеряется максимальное сцепление шины на виражах разного радиуса и на длинных прямых участках. При оценке шины используются результаты замеров и субъективное мнение водителя-испытателя.

- Трасса с ледовым покрытием: 900 м